日前，财富品质研究院发布了《中国 豪车 报告》。该报告显示，经过近10年的快速发展，中国已经取代美国和德国等汽车消费大国，一跃成为众多顶级 豪车 品牌的全球第一大市场，大部分 豪车 品牌已在中国站稳脚跟，很多产量不超过50辆的设计师品牌顶级 豪车 也开始进入中国或在来中国的路上，仍在快速发展的中国 豪车 市场，面临新一轮角逐，这种消费趋势已从一线城市向更广泛的二三线城市蔓延。
《中国 豪车 报告》显示，中国2011年整车进口量达到983816辆，同比增长27%。今年一季度整车进口量继续攀升至 370 058辆，同比增长25%，平均进口价格攀升至4.02万美元。
据了解，中国消费者并不觉得 豪车 品牌生产的就是 豪车 ，更多的消费者是以价格来区分。调查显示，有33%的车主认为价格在100万元以上的为 豪车 ，普遍认为 500 万元以上的为顶级 豪车 。按照这个价格区分，豪华品牌2011年进口增速达到70%，远远高于整体 进口车 的增长。
统计显示，德国车型在中国市场占有最重要角色，进口额最大，其中普通 豪车 品牌如 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等的整车在 进口车 中扮演着重要角色；英国则成为顶级 豪车 进口的最大贸易国， 劳斯莱斯 、 宾利 等顶级 豪车 在中国市场一直是标志性品牌；意大利则以 兰博基尼 、 法拉利 等“超跑”品牌在细分市场中遥遥领先。
调查报告认为， 劳斯莱斯 一直在中国消费者心目中占有最重要地位，也是被消费者认为最顶级的豪华品牌。然而，市场的终端表现上，年轻的消费者更青睐相对低调的 宾利 ，其在中国的销量已经远超 劳斯莱斯 ，且趋势明显，这也意味着中国消费者已经由张扬逐步变得内敛。 路虎 则成为了消费者心目中 营销 最成功的品牌，很多车主都被其优异性能所吸引；同样最吸引消费者眼球的是 保时捷 ，它被定义为“高价和销量的完美结合”，是最受消费者青睐并喜欢购买的超跑品牌。
事实上，豪华品牌在进入中国后，在市场快速发展的同时，中国消费者对于豪华选择重点也悄然变化着。调查结果显示，尽管品牌仍然是中国消费者选择 豪车 的第一原因，但其重要性正逐步降低。动力和安全性正成为越来越多的 豪车 消费者更加看重的购车因素。中国 豪车 车主还显现出对定制和 改装 的强烈需求，这也标志着中国消费者对于 豪车 的概念正逐渐升级，由“为他人消费”到“为自己消费”。
